Hasar Onarımı: Kaza Sonrası 7 Doğru İşlem
Hasar onarımı, kaza veya dış etkenler nedeniyle zarar gören aracın yalnızca görünümünü değil, güvenliğini ve çalışma düzenini yeniden kazandırmayı amaçlar. Kaporta, boya, mekanik parçalar, sensörler ve güvenlik sistemleri birlikte değerlendirilmeden yapılan yüzeysel işlemler gizli hasarların fark edilmemesine neden olabilir.
Mirsan Otomotiv, Kartal ve Ataşehir’de kaza sonrası araç kabulünden teslimat kontrolüne kadar planlı bir süreç uygular. Onarım başlamadan önce hasarın kapsamı belirlenir ve araç sahibine uygulanacak işlemler açıklanır.
Hasar Onarımı Neleri Kapsar?
Hasarın büyüklüğüne göre kaporta düzeltme, göçük onarımı, parça değişimi, boya, mekanik kontrol, ön düzen ölçümü ve elektronik arıza taraması gerekebilir. Modern araçlarda tampon arkasında radar, park sensörü ve kablo tesisatı bulunduğundan küçük görünen bir darbe elektronik sistemleri de etkileyebilir.
Kaza Sonrasında Yapılması Gereken 7 İşlem
- Güvenliği sağlayın: Yaralanma veya trafik tehlikesi varsa 112’yi arayın.
- Hasarı belgeleyin: Araçların konumunu, plakaları ve darbe alanlarını fotoğraflayın.
- Tutanakları düzenleyin: Kaza tespit ve sigorta işlemlerini eksiksiz yürütün.
- Aracı zorlamayın: Direksiyon, fren veya sıvı kaçağı şüphesi varsa aracı kullanmayın.
- Ekspertiz yaptırın: Taşıyıcı parçalar ve elektronik sistemler kontrol edilsin.
- Onarım planını onaylayın: Tamir, değişim ve boya seçeneklerini değerlendirin.
- Teslimatta kontrol yapın: Renk uyumu, panel aralıkları ve uyarı lambalarını inceleyin.
Hasar Tespiti Nasıl Yapılır?
Profesyonel hasar onarımı öncesinde araç aydınlık ortamda incelenir. Kaporta yüzeyleri, panel aralıkları, kapı ve kaput açılımları, alt takım ile sıvı kaçakları kontrol edilir. Gerekirse güvenlik ve sürüş destek modülleri cihazla taranır.
Sigorta geçmişi hakkında bilgi gerektiğinde Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezinin araç hasar sorgulama hizmeti kullanılabilir. Bu sorgu fiziksel ekspertizin yerine geçmez.
Kaporta Parçası Onarılmalı mı, Değiştirilmeli mi?
Karar parçanın taşıyıcı özelliğine, deformasyonun büyüklüğüne ve üretici onarım yöntemlerine göre verilir. Güvenlik açısından kritik veya dayanımı sağlanamayacak parçalarda değişim gerekebilir.
Küçük ve erişilebilir göçüklerde boya zarar görmemişse boyasız göçük düzeltme değerlendirilebilir. Ancak her göçük bu yönteme uygun değildir.
Kaporta Boyasında Renk Uyumu
Boya kodu başlangıç noktasıdır ancak aracın yaşı, güneş etkisi ve önceki işlemler tonu değiştirebilir. Renk kartı ve deneme plakasıyla karşılaştırma yapılmalıdır.
Boya öncesinde yüzey hazırlığı, astar ve zımpara aşamalarının doğru uygulanması; sonrasında toz, akma ve yüzey görünümünün kontrol edilmesi gerekir.
Onarım Süresi Neye Göre Değişir?
Onarım süresi hasarın kapsamı, parça tedariği, sigorta onayı, boya hazırlığı ve mekanik kontrollere bağlıdır. Söküm sırasında bağlantı ayağı, tampon demiri veya tesisat gibi ek hasarlar ortaya çıkabilir.
Araç sahibine tahmini iş planı sunulmalı ve sonradan belirlenen ek işlemler onay alınmadan uygulanmamalıdır.
Elektronik Sistemler Neden Kontrol Edilir?
Hava yastığı, emniyet kemeri gergisi, park sensörü, kamera ve radar sistemleri darbede hata kaydedebilir. Parça değişimi sonrasında bazı sensörlerin kalibrasyonu gerekebilir.
Uyarı lambasını yalnızca silmek yeterli değildir. Sistemin doğru çalıştığı ölçümle doğrulanmalıdır.
Hasar Onarımında Teslimat Kontrolü
- Kapı, bagaj ve kaput rahat açılıyor mu?
- Panel aralıkları dengeli mi?
- Boya tonu farklı açılarda uyumlu mu?
- Far, sinyal, sensör ve kamera çalışıyor mu?
- Gösterge panelinde uyarı var mı?
- Direksiyon düz konumda mı?
- Garanti koşulları açıklandı mı?
Kartal ve Ataşehir’de Hasar Onarımı
Mirsan Otomotiv’de hasar incelemesi sonrasında uygulanacak kaporta, boya, mekanik ve elektronik işlemler planlanır. Hasar onarım hizmetlerimizi ve parça onarım hizmetlerimizi inceleyebilirsiniz.
Hasar Onarımı Hakkında Sık Sorulan Sorular
Küçük kazadan sonra ekspertiz gerekir mi?
Evet. Tampon veya kaporta arkasındaki bağlantı ve sensörlerde görünmeyen hasar bulunabilir.
Boyasız göçük düzeltme her hasara uygulanır mı?
Hayır. Boyanın durumu, göçüğün yeri ve metalin uzaması değerlendirilmelidir.
Onarım bitince test sürüşü yapılmalı mı?
Direksiyon, fren, ses, titreşim ve sürüş destek sistemlerinin kontrolü için test sürüşü yararlıdır.
Sonuç
Hasar onarımı görünür kusuru kapatmaktan daha kapsamlıdır. Doğru ekspertiz, uygun parça kararı, kontrollü boya uygulaması ve teslimat testi birlikte yürütülmelidir.
